鋁也是當(dāng)今市場(chǎng)上被廣為應(yīng)用的一個(gè)金屬物質(zhì)，鋁具有很多優(yōu)良的性能，輕是它較為顯著的一個(gè)特點(diǎn)，而降低車(chē)身的重量是汽車(chē)制造工業(yè)非常重要的一個(gè)生產(chǎn)步驟，隨著節(jié)能減排的倡議越來(lái)越強(qiáng)烈，汽車(chē)的逐漸輕量化也加快了研究節(jié)奏，下邊就跟隨小編來(lái)了解下鋁板在汽車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用！

鋁板在汽車(chē)輕量化的車(chē)當(dāng)然是無(wú)比正確的；站在企業(yè)的角度講，生產(chǎn)同樣數(shù)量的車(chē)少消耗原材料不是很好嗎？鼓吹輕量化無(wú)疑是一種政治正確的說(shuō)法，為了我們?nèi)祟惖目沙掷m(xù)發(fā)展，汽車(chē)的輕量化無(wú)疑也是非常必要的。就汽車(chē)的輕量化而言也是如此：安全，穩(wěn)定性，成本，耐用之間還有很多難以調(diào)和的矛盾。我們當(dāng)然不希望子孫后代消亡于能源枯竭，但我們更不希望現(xiàn)在就被撞死。

二，在現(xiàn)階段，車(chē)越輕越不安全仍然在大多數(shù)情況都成立從道理上來(lái)講這也是一件顯而易見(jiàn)的事情：越重慣性越大，同樣速度下越重動(dòng)量越大，這樣才實(shí)際車(chē)禍中受到的影響更小，

越重的車(chē)往往越大，大塊頭允許潰縮的空間也會(huì)更大；而且現(xiàn)在鋁板都差不多的情況下越厚實(shí)也就越堅(jiān)固，要是車(chē)動(dòng)不動(dòng)就“斷裂門(mén)”“解體門(mén)”“脫肛門(mén)”什么的，那這安全性就更沒(méi)法保障了，覆巢之下安有完卵？

鋁合金在汽車(chē)輕量化中占有重要地位。大量使用鋁合金的汽車(chē)，平均每輛汽車(chē)可降低質(zhì)量300kg（從1400kg降低到1100kg），壽命期內(nèi)排放量可降低20%。此外，輕量化還將在一定程度上提高車(chē)輛操控穩(wěn)定性和碰撞安全性。目前鋁合金已成為汽車(chē)制造中用量?jī)H次于鋼材和鑄鐵的材料。雖然鋁代鋼的成本目前仍然略高，但是鋁代鋼仍可以通過(guò)減輕車(chē)重所減少的油耗來(lái)幫助消費(fèi)者節(jié)約用車(chē)成本。在整車(chē)中，質(zhì)量較大的組件為動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)以及車(chē)身，這3大系統(tǒng)的總質(zhì)量達(dá)到整車(chē)質(zhì)量的83%，其中車(chē)身質(zhì)量占比為28%。據(jù)預(yù)測(cè)，汽車(chē)材料鋁化率達(dá)到60%在經(jīng)濟(jì)上是可取的。近年來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)用鋁大幅提高，全球汽車(chē)平均用鋁量1978年僅50kg/輛，2008年上升到107kg/輛，增長(zhǎng)了1.14倍；估計(jì)10年后可以提高到300kg/輛，在發(fā)達(dá)國(guó)家更是可以提高到320kg/輛。近年來(lái)奧迪、捷豹路虎、福特等都使用了全鋁式的車(chē)身結(jié)構(gòu)，鋁合金已經(jīng)成為了一種比較理想的輕量化材料。另外，鋁合金還可以按照添加合金的不同和比例的不同以及制造工藝的區(qū)別，應(yīng)用在車(chē)身、車(chē)架、制動(dòng)盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體、氣缸蓋、活塞、進(jìn)氣歧管、搖臂、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架、空壓機(jī)連桿、傳動(dòng)器殼體、離合器殼體、車(chē)輪、制動(dòng)器零件、把手及罩蓋殼體類等地方。

鋁板的廣泛運(yùn)用不管是對(duì)于個(gè)人還是企業(yè)都有著非常好的利益，企業(yè)可以減少能源的消耗，降低成本，個(gè)人也同樣如果能源減少我們的后代將沒(méi)辦法很好的生存下去，而且汽車(chē)變輕了也可以降低事故帶來(lái)的重大傷害，所以我相信在以后的發(fā)展中，鋁板將會(huì)得到更好的發(fā)展！